Quanto mais elevada for a velocidade do motor, tanto mais se tem de avançar a ignição, porque a mistura ar-gasolina comprimida requer um certo tempo para se queimar completamente. Como o melhor rendimento do motor só se obtém se a pressão dos gases quentes da combustão actuar sobre o pistão imediatamente após o ponto morto superior, o ponto da ignição tem que ser avançado mais ou menos conforme a velocidade do motor. Deve também haver a possibilidade de mudar o ponto de ignição junto do ponto morto superior para assim assegurar um funcionamento suave nas baixas velocidades do motor e como segurança nos “recuos” do motor no arranque. Assim nos carros clássicos usam-se dois tipos de controlo da ignição: o avanço centrífugo da ignição e o controlo da ignição por vácuo.

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